Contenedores 20' y 40'
Estándar y High Cube, en importación y exportación. Equipo y sujeción adecuados para cada medida, con la configuración vehicular declarada correctamente en cada traslado.
Operación formal, respuesta ágil y acompañamiento personalizado para importadores, exportadores y agentes de carga.
Especialización
No movemos de todo. Movemos contenedores marítimos desde y hacia Puerto de Altamira. Esa decisión es lo que nos permite conocer los tiempos reales del recinto, las ventanas operativas de cada terminal y los protocolos que exigen navieras y agentes aduanales, en lugar de aprenderlos sobre la marcha.
Estándar y High Cube, en importación y exportación. Equipo y sujeción adecuados para cada medida, con la configuración vehicular declarada correctamente en cada traslado.
Corredor Altamira–Bajío, Altamira–Monterrey, Altamira–Reynosa y Altamira–Valle de México. Rutas que recorremos de forma habitual, con tiempos de tránsito conocidos y no estimados a ojo.
Desde la liberación en patio portuario hasta la entrega en planta o bodega, incluida la devolución del contenedor vacío en la terminal que indique la naviera.
Cobertura
Puerto de Altamira es nuestra base operativa permanente. Desde ahí cubrimos los destinos industriales que concentran la carga contenerizada del noreste y el centro del país.
¿Su destino no aparece en la lista? Coméntelo de todas formas. Evaluamos rutas fuera de corredor caso por caso y respondemos si podemos cubrirlas o no, sin rodeos.
Por qué FERGO
En arrastre portuario, el riesgo casi nunca es el flete. Es la unidad detenida en carretera, el CFDI mal emitido y el contenedor que no se devuelve a tiempo. Nuestra operación está construida alrededor de eso.
Permiso SICT vigente para autotransporte federal de carga, facturación con CFDI y Complemento Carta Porte 3.1, y pólizas de seguro con coberturas amplias de carga y responsabilidad civil. Operación formal desde 2016.
Usted trata con quien decide. Sin call center, sin cadena de intermediarios y sin promesas hechas por alguien que no controla la unidad. Cuando hay un problema, la respuesta llega de la misma persona.
Operador de confianza con licencia federal vigente, no personal rotativo por viaje. Conoce los accesos, los protocolos de las terminales y a los contactos en patio, y esa continuidad se nota en los tiempos.
Monitoreo GPS de la unidad, comunicación en tiempo real durante el traslado y reporte fotográfico en los puntos clave: carga, sellos, entrega y devolución de vacío.
Miembro de AMOTAC y participación en mesas de trabajo con autoridades del sector. Esto no es un adorno: se traduce en información anticipada sobre bloqueos, verificaciones y cambios normativos que afectan su carga.
¿Necesita darnos de alta como proveedor? Enviamos el expediente completo el mismo día: constancia de situación fiscal, permiso SICT, carátula de póliza vigente, relación de unidades y datos bancarios.
Solicitar expedienteServicios
Todo lo que ocurre entre la liberación del contenedor y la devolución del vacío, documentado.
Retiro de contenedores en las terminales y patios del recinto portuario de Altamira, traslado al destino final y devolución del vacío en la terminal indicada por la naviera.
Nos integramos al flujo del agente aduanal o del freight forwarder sin alterarlo. Confirmamos liberación, previo y despacho antes de mover la unidad, y reportamos cada avance a quien nos contrata.
Algunos embarques no admiten improvisación. Los evaluamos antes de comprometernos y le decimos con claridad si podemos tomarlos.
La parte que normalmente falla en el transporte informal y que a usted le cuesta tiempo y riesgo fiscal.
Sobre FERGO
Transportes FERGO opera formalmente desde 2016 con base en Puerto de Altamira, Tamaulipas. En ese tiempo el negocio se ha mantenido en una sola línea: el arrastre de contenedores marítimos entre el recinto portuario y los destinos industriales del noreste y el centro del país.
Esa permanencia en un mismo puerto es lo que da el conocimiento que no se improvisa: cómo se comportan los tiempos de cada terminal, qué días conviene programar una devolución de vacío, con quién hablar cuando algo se atora en patio y qué documento va a faltar antes de que falte.
Somos una operación deliberadamente pequeña y directa. Eso significa capacidad acotada y honestidad al decirlo cuando no la tenemos, pero también significa que quien contrata habla siempre con quien responde.
Preguntas frecuentes
El mismo día hábil cuando la solicitud entra dentro del horario de atención. Para responder rápido necesitamos cuatro datos: terminal o patio de origen, destino con código postal, medida y tipo de contenedor, y fecha estimada de liberación. Si el destino queda fuera de nuestros corredores habituales, le confirmamos disponibilidad antes de cotizar en lugar de darle un precio que después no podamos sostener.
Las condiciones de pago se definen durante el alta de proveedor, según el volumen y la recurrencia de la operación. Facturamos siempre con CFDI y Complemento Carta Porte 3.1 al cierre del servicio, con el desglose de conceptos que su área contable necesita para deducir el flete sin observaciones. Si su empresa maneja un ciclo de pago establecido, nos ajustamos a él y lo dejamos por escrito desde el inicio.
Contenedores de 20 pies, 40 pies estándar y 40 pies High Cube, tanto en importación como en exportación. Contenedores refrigerados se atienden sujeto a la capacidad disponible en el momento de la solicitud; le confirmamos con claridad si podemos tomarlo o no antes de comprometer la fecha.
Sí, y es una parte central de nuestra operación. Entramos como proveedor de arrastre dentro de su esquema, no como competencia. No buscamos ni contactamos por iniciativa propia a los clientes finales que usted nos asigna, y toda la comunicación operativa se mantiene con el contacto que usted designe. Si además opera otra transportista y necesita capacidad adicional en un pico de demanda, también trabajamos bajo ese esquema.
Con protocolo acordado antes del viaje: ruta definida, puntos de descanso autorizados, monitoreo GPS activo durante todo el traslado, comunicación con el contacto designado y registro fotográfico de sellos al momento de la carga y de la entrega. Las coberturas del seguro se revisan contra el valor declarado antes de aceptar el embarque, no después.
Base operativa permanente en Puerto de Altamira. Corredores habituales hacia Monterrey, Reynosa, San Luis Potosí, Querétaro, Guanajuato, Aguascalientes y el Valle de México. Fuera de esos destinos evaluamos caso por caso y le respondemos con franqueza si podemos cubrirlo; preferimos declinar un viaje antes que aceptar uno que no podamos sostener.
Constancia de situación fiscal actualizada, permiso SICT vigente de autotransporte federal de carga, carátula de póliza de seguro con sus coberturas, relación de unidades con configuración vehicular y placas, comprobante de domicilio y datos bancarios. Lo enviamos completo en un solo envío el mismo día que nos lo solicita, para que su área de compras no tenga que perseguirnos documento por documento.
Se reportan en tiempo real, no al final del viaje. Registramos hora de entrada y salida del recinto con evidencia fotográfica, de modo que si la demora genera un cargo, exista soporte documental de por qué ocurrió y de cuánto tiempo estuvo detenida la unidad. Esa evidencia es suya y se la entregamos junto con el comprobante del servicio.
Contacto
Entre más datos incluya, más rápido y más preciso será el precio que reciba.